と言うわけで
日常の足としても人気の絶版原付スクーター
使っていたのは知人の男性ですが
不用になったとのことで引き取りに行ってきました
大手の買い取り屋に査定してもらったところ
この車種の不動車は値が付かないと言われたそうで
乗らなくなって2年近く放置してしまったとのこと
埃にまみれていたのですが駐輪場は軒下でしたので
厄介な紫外線にも当たらず外装がとても綺麗
と言うかかなり綺麗
人気の原付スクーターDioですが
このチェスタを選ぶ層は女性など丁寧な人が多く
ボロボロで汚いのをあまり見たことが無いです
エンジンは共通で最終型のインジェクション仕様
ホンダのFIエンジンはバッテリーが上がっていても
キックで始動できる優れた機能を持っており
燃費も公称(WMTC)では51km/Lという数値を表示
ガソリンタンクの容量が4.6Lなので
法定速度以内で走行していられれば 234km
時速45～50km/hで走ったりもしますので
リッター45kmとしてもいずれにせよ
一度の給油で200km以上は走れる計算ですね
実走行距離9600km
普通は1万キロ走行でメーターがひと廻りですが
最終型のみ万の桁まで表示されています
僕が使っているフルフェイスは
このメットインには入りませんでした
純正ウインドシールドにリアボックス付きで
もう完全にオッサン仕様です
こんなカッチョ悪い原チャリは嫌だと言われそうですが
盗難やイタズラなどにも縁が遠いので逆に安心かも
だけどこれがなかなかの優れた道具となります
毎日の通勤からちょっとした買い物など
軽くて小さいので楽々です
もちろん30km/h規制の原付ナンバーを取得
迷惑なので幹線道路を30km/hでは走れませんが
できるだけ片側2車線の国道などは避けましょうか
そして非力とは言え全開MAXで60km/h弱
トルク重視に設定されていて加速も滑らかでスムーズ
普通に流れに乗って走ることができました
せっかくなので大事に使わせて頂こうかと思います
| ディオ チェスタ | ||
| 車名・型式 | ホンダ・JBH-AF68 | |
| 全長（mm） | 1,720 | |
| 全幅（mm） | 650 | |
| 全高（mm） | 1,020 | |
| 軸距（mm） | 1,180 | |
| 最低地上高（mm） | 110 | |
| シート高（mm） | 690 | |
| 車両重量（kg） | 84 | |
| 乗車定員（人） | 1 | |
| 燃料消費率（km/L）＊1 | 国土交通省届出値: 定地燃費値（30km/h）＊2 | 73.0 〈1名乗車時〉 |
| WMTCモード値 （クラス）＊3 | 51.1（クラス1） 〈1名乗車時〉 | |
| 最小回転半径（m） | 1.8 | |
| エンジン型式 | AF70E | |
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 49 | |
| 圧縮比 | 10.1 | |
| 最高出力 （kW[PS]/rpm） | 2.8[3.8]/8,250 | |
| 最大トルク （N・m[kgf・m]/rpm） | 3.7[0.38]/7,000 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |
| 始動方式 | セルフ式(キック式併設) | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 燃料タンク容量（L） | 4.6 | |
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | |
| タイヤ（前/後） | 80/100-10 46J | |
信号待ちで店舗ガラスに映った己の姿を見ると
 |
さながら大サーカスで自転車を漕ぐクマのようでした
🐻😅🐻
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